Rotterdam wil belang in Duisburg

 

Havenbedrijf Rotterdam heeft zich kandidaat gesteld voor de overname van het belang van 33 procent in de haven van Duisburg, dat nu nog in handen is van de Duitse Bondstaat. Topman Hans Smits heeft dit bekendgemaakr: 'Berlijn wil er vanaf, wij hebben onze vinger opgestoken.'

Zo'n belang past in de Rotterdamse strategie om meer grip op het achterlandvervoer te krijgen. Rotterdam en Duisburg, veruit de grootste binnenhaven van Europa, lonken al jaren naar elkaar, maar tot een strategisch belang is het tot nu toe niet gekomen. Wel beschikt de Rotterdamse stuwadoor ECT er over een eigen terminal: DeCeTe Duisburg.

De deelstaat Noordrijn-Westfalen en de stad Duisburg bezitten ieder ook een derde van de aandelen van Duisburger Hafen (DH), die de haven niet alleen beheert, maar via een groot aantal werkmaatschappijen, waaronder Duisport, ook gedeeltelijk exploiteert. Zo heeft de haven een eigen spoorbedrijf, Duisport Rail, en een belang in de containerterminal Duisburg Intermodal Terminal. DH heeft ook een bescheiden belang in de containerstuwadoor Antwerp Gateway aan het Deurganckdok.

Duisburger Hafen maakte eerder deze week bekend dat de containeroverslag in het eerste halfjaar met 29 procent is gegroeid tot 1,1 miljoen teu voor binnenvaart, spoor en wegvervoer samen. Volgens DH-voorzitter Erich Staake zit Duisburg daarmee boven het niveau van het recordjaar 2008.

In dat jaar verwerkte de haven 119 miljoen ton, maar vorig jaar raakte de haven bijna een derde van zijn volume kwijt en viel de overslag terug tot 82 miljoen ton. Daarvan werd 34,5 miljoen ton per schip aangevoerd, 27,2 miljoen ton over de weg en 18,3 miljoen ton via het spoor.