Onderzoek JBR: Toekomst ACT blijft liggen in diepzeecontainers

 

Zonder zeecontainers is er nauwelijks een levensvatbare toekomst voor de Amsterdamse containerterminal ACT. Dat stelt het adviesbureau JBR in het onderzoek naar vervangend werk dat in opdracht van eigenaar Hutchison en het havenbedrijf van Amsterdam is gemaakt. De alternatieven, zoals een containertransferium, bieden qua werkgelegenheid en inkomsten slechts 'beperkt' soelaas, aldus JBR.
Volgens directeur Jan Westerhoud van Hutchison North Europe blijft de toekomst voor ACT liggen in het afwikkelen van diepzeecontainers. 'Het onderzoek heeft onze eigen analyse bevestigd. Wij hebben het laten uitvoeren om zo zorgvuldig mogelijk te zijn en niets aan het toeval over te laten. Stel je voor dat JBR alsnog alternatieven had gevonden die wij over het hoofd hadden gezien. Helaas is de uitkomst teleurstellend en zijn er slechts beperkt alternatieven voor de Amsterdamse diepzeeterminal.'

Uit het onderzoek blijkt dat er kleine kansen liggen in de vorm van een containertransferium, overslag van graan en cacao in containers, extended gate en opslag en assemblage voor windmolenparken in de Noordzee voor ACT. De optelsom van deze activiteiten biedt wellicht werk voor 18 tot 36 medewerkers, stellen de onderzoekers. Volgens Westerhoud moeten deze activiteiten worden gezien als 'ondersteunend' voor de diepzeeterminal.

Westerhoud: 'Wij gaan nu met de conclusies van JBR aan de slag. Dat betekent dat wij alles op alles gaan zetten samen met onze aandeelhouder in Hongkong om rederijen naar Amsterdam te halen. Daarnaast zullen we proberen de kosten van de terminal zo veel mogelijk te verminderen via vervangend werk en het tijdelijk uitplaatsen van medewerkers naar Rotterdam. Ik hoop dat de vakbonden daaraan willen meewerken en het ook willen loskoppelen van de lopende cao-onderhandelingen in de Rotterdamse haven. Hierdoor kunnen we tijd winnen om nieuwe klanten voor ACT te vinden. Daar wil ik mij de komende tijd sterk voor maken. Als het aan mij ligt, trekken wij daar het gehele jaar voor uit. Zaken in de logistiek vergen nu eenmaal tijd, maar daarvoor hebben wij wel de medewerking van iedereen nodig. Ik zou het ook als een persoonlijke nederlaag ervaren als wij aan het einde van de rit er niet in slagen een of meerdere diepzeerederijen naar Amsterdam te halen.'